继首款车型 SU7 创下交付佳绩、站稳新能源市场第一梯队后，小米汽车再放大招。近日，“小米三款新车齐曝光” 话题持续霸屏热搜，官方间接确认将推出 YU9 增程 SUV、SU7 L 豪华行政版及 YU7 GT 高性能版三款全新车型，分别瞄准家庭出行、商务行政与性能驾驶三大核心细分市场，构建 “全场景覆盖” 的产品矩阵，剑指 2026 年新能源渗透率突破 60% 的市场窗口期。
此次产品扩容堪称小米汽车的 “全面进攻”，三款新车定位差异化显著，精准填补不同消费需求空白。作为小米首款增程车型，YU9 内部代号 “昆仑”，以 “家庭奶爸神车” 为核心标签，定位中大型六 / 七座 SUV，车长超 5.2 米、轴距突破 3.0 米，直接对标理想 L9、问界 M9 等热门旗舰。动力上搭载 1.5T 增程器 + 前后双电机组合，搭配 80 度大电池，CLTC 纯电续航达 500km，彻底解决长途出行续航焦虑，雷军更亲自带队赴新疆帕米尔高原完成高寒与续航实测，彰显产品信心。配置层面，新车后排接近 90° 开门角度方便儿童安全座椅安装，六座 / 七座灵活布局适配多孩家庭需求，预计 2026 年第二季度上市，售价区间锁定 40 万 - 50 万元。
豪华行政领域，SU7 L 的曝光则补全了小米高端轿车的布局短板。从路试谍照来看，新车 B 柱后车身显著加长，整车长度有望突破 5.2 米，轴距超 3.1 米，采用类似保时捷帕拉梅拉行政加长版的设计思路，重点提升后排乘坐尊贵感与空间舒适性，精准瞄准商务出行用户。同步推出的 SU7 改款车型则主打 “加量不加价”，全系升级 800V+5C 超充平台，充电 15 分钟可续航 300 公里，搭配麒麟二代电池优化能耗表现；智能驾驶方面取消低配视觉方案，全系标配 Thor-U 芯片与激光雷达，高阶辅助驾驶功能下放至入门版，预计售价 25 万 - 30 万元，2025 年底即可正式亮相。
最受关注的性能旗舰 YU7 GT，堪称小米进军高性能市场的 “技术名片”。这款基于 YU7 打造的高性能 SUV，已多次在纽博格林北环赛道（“绿色地狱”）进行刷圈测试，目标直指特斯拉 Model Y 高性能版与保时捷 Macan。动力上采用三电机布局，最大功率超 1000kW、扭矩突破 1800N・m，搭配 100kWh 电池与 800V 高压平台，性能参数直逼百万超跑；底盘升级碳陶瓷刹车盘、21 英寸宽胎及宽体空气动力学套件，极限操控能力大幅提升，更被业内视为小米进军欧洲市场的潜在 “先锋官”。
值得注意的是，新车曝光之际，雷军亲自在微博转发小米城市领航辅助驾驶实测视频，其紧急转向辅助（AES）在 130km/h 时速下成功通过静止假车测试，儿童鬼探头场景通过时速达 110km/h，雨天 80 时速盲测等复杂环境中表现稳定，全面验证了小米智驾技术的可靠性，为新车上市筑牢技术背书。
这一产品战略背后，是小米汽车扎实的市场基础与行业趋势判断。首款车型 SU7 上市后持续热销，验证了 “科技 + 性价比” 路线的可行性；而乘联分会预测 2026 年新能源汽车渗透率将突破 60%，市场增量空间显著。与此同时，2026 年新能源汽车购置税将由全额免税调整为减半征收，行业竞争焦点正从价格战转向技术创新与质量提升，小米的全品类布局恰好契合这一转型趋势。
行业分析指出，小米三款新车的密集曝光，将进一步加剧新能源市场的差异化竞争。当前比亚迪稳坐销量冠军，吉利、奇瑞等传统车企加速转型，华为、小鹏等企业聚焦智能驾驶赛道，市场格局正加速重构。小米以 “家庭 + 性能 + 豪华” 的全场景矩阵切入，既巩固了现有用户群体，又向增程、行政级等新领域突破，有望凭借技术复用性与品牌影响力，成为 2026 年市场的 “全能型选手”。不过，随着 BBA 智电转型加速与新势力竞争加剧，小米需在场景化体验、服务体系等方面持续发力，才能巩固竞争优势。
据悉，小米 SU7 改款车型将于 2025 年底率先亮相，YU9 增程 SUV 与 YU7 GT 高性能版则计划在 2026 年陆续上市，具体配置与最终售价将逐步公布。随着三款新车落地，小米汽车将完成从单一车型到全品类矩阵的跨越，进一步提升中国品牌在全球新能源市场的话语权。
